鉚接結(jié)構(gòu)的釘孔制出之后，孔壁呈裸露狀態(tài)，薄蒙皮不能實現(xiàn)干涉鉚接，從而成為抗腐蝕的最薄弱環(huán)節(jié)。采用膠接點焊結(jié)構(gòu)可消除或緩解成千上萬個薄弱環(huán)節(jié)。膠接點焊是一項成熟工藝，有很多應用實例。如果用LF6防銹鋁代替LY12材料，效果更佳。LF6焊接性能好，抗腐蝕能力強。它雖然強度低，但彈性模量并不低，構(gòu)件的失穩(wěn)臨界應力同樣可以達到LY 12材料水平。先涂膠后點焊和先點焊后涂膠，雖然連接強度有所差異，但農(nóng)林飛機都可接受，重要的是要保證連接縫密封。設計時注意以下幾點:
    ①避免三層連接設計，三層不能實施點焊，鉚接又破壞了密封完整性。如隔框彎邊不要與長析彎邊直接連接，應用角片與長析連接。如圖5-3B所示。
    ②焊點承受拉脫能力差，壓力艙結(jié)構(gòu)不宜采用點焊結(jié)構(gòu)。
    ③ LF6點焊壁板周邊與相臨結(jié)構(gòu)鉚接選LY1或LF10扁圓頭鉚釘。LY 10鉚釘比LF6板材強度高，容易產(chǎn)生鉚接缺陷，特別是埋頭鉚釘。
    后機身下壁板蒙皮和隔框用不銹鋼材料，蒙皮縱向壓梗承擔長析作用，并作清洗排水通道，結(jié)構(gòu)簡潔。不銹鋼即使很薄，也會增重。S0.3mm構(gòu)件失穩(wěn)臨界應力還達不到S0.6mm鋁質(zhì)的構(gòu)件水平，重量要增加5%0采用欽合金點焊結(jié)構(gòu)比較合適，欽合金也是耐腐蝕性能優(yōu)良材料。
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